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Soucek, piloto reserva de Virgin
Se ha confirmado esta mañana, Andy Soucek será el piloto reserva de la escudería Virgin tal y como se venía comentando durante los últimos días. Aunque Soucek tenía otras opciones en los equipos nuevos ha preferido ir a uno donde ya se ha puesto el monoplaza sobre la pista en busca de algo de estabilidad. “Estoy encantado de unirme a Virgin”, comenta Andy Soucek. “Es una gran oportunidad para prepararme en la F1 que es, naturalmente, mi mayor objetivo”.
“Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y absorber la mayor información posible de reuniones técnicas y tiempo en el simulador. Me gustaría agradecer a John Booth y Nick Wirth, en particular, por la confianza que han depositado en mí en esta etapa de mi carrera”.
Andy Soucek, cerca de ser piloto reserva de Virgin
Andy Soucek, vencedor de la primera edición de la Fórmula 2 lo que le permitió hacer una prueba con el equipo Williams, lleva desde hace varios meses intentando ocupar un sitio en la Fórmula 1. Los últimos rumores apuntaban a que podía estar en el equipo español Campos Meta, pero la mala situación económica ha hecho que estuviera todo parado.
Parece que Soucek se ha cansado de esperar y esta buscando otras posibilidades y una de ellas sería la de ocupar el puesto de piloto reserva en otra de la escuderías nuevas, Virgin. “Creo que puedo optar a una plaza de tercer piloto. No tendría que pagar por ello y estoy interesado”, ha asegurado el piloto español.
Por el momento el equipo Virgin no tiene ningún piloto reserva y tan solo cuenta con los pilotos titulares, Timo Glock y Lucas di Grassi.
Virgin concluye las pruebas de hoy tras perder el alerón
Ayer pudieron dar pocas vueltas y hoy se han visto obligados a abandonar prematuramente los entrenamientos después de que el monoplaza perdiese el alerón delantero en la recta de meta.
“Esta mañana hemos perdido un alerón delantero por un problema de montaje. Pero ya hemos identificado el problema”, comentaba en el equipo después del incidente. “Por desgracia, nos falta una o dos piezas de recambio que espero que llegue esta tarde, por que de no ser así no podremos correr durante el resto del día”.
“Aunque hemos recogido datos de aerodinámica, esperamos reanudar el programa mañana por la mañana”, agregó.
Virgin listo para sus primeros entrenamientos
Virgin Racing estará esta semana en sus primeros entrenamientos en el circuito de Jerez. El equipo nuevo con la que parece mejor preparación hasta ahora ya pusó su monoplaza sobre Silverstone para un shakedown y esta semana será clave para ellos con sus primeros entrenamientos con más coches sobre la pista.
“Me sentí bien. ¡Me sentí como en casa! Estoy realmente feliz, y nuestras primeras impresiones del coche son muy positivas. Es increíble lo que ha logrado el equipo en tan poco tiempo”, comentó Timo Glock tras el shakedown en Silverstone.
“La forma en que el equipo se ha unido para lograr el éxito ha sido encomiable. Estoy muy orgulloso de lo que han logrado, y esperamos con ilusión unirnos a los demás equipos de Fórmula 1 en el muro de boxes la próxima semana”.
“Creo que tenemos un coche competitivo y un gran equipo para comenzar en Jerez. Fue muy importante para mí aprender tanto como pude en Silverstone, así que puedo empezar a hacer kilometraje con el coche en Jerez”, concluyó.
Virgin Racing presenta el VR-01
Virgin Racing tenía previsto presentar esta mañana mediante su página web su nuevo monoplaza, aunque diversos problemas técnicos han hecho que no fuera posible seguir la presentación mediante su página web. El monoplaza, que lleva el nombre VR-01, ha sido diseñado con un programa informático prescindiendo de los túneles del viento.
“Hoy es un día de gran orgullo para todos los involucrados en el proyecto de Virgin Racing. Sin embargo, en esta ocasión en la que el coche es la estrella, yo quiero rendir homenaje a todo el extraordinario equipo de Wirth Research, que se merecen mucho del crédito del VR-01″, ha comentado Nick Wirth, diseñador del monoplaza.
Virgin presentará su monoplaza el miércoles
Virgin presentará su monoplaza la próxima semana, concretamente el miércoles y lo hará desde la sede del equipo situada a Sheffield. Todo el que lo quiera podrá seguir la presentación, ya que será retransmitida mediante la página web del equipo.
Equipo que como ya se anunció hace tiempo cuenta con Timo Glock y Lucas Di Grassi como pilotos oficiales además de un monoplaza que ha sido diseñado sin usar ningún túnel del viento apostando completamente por la informática. El diseño del monoplaza se ha hecho utilizando la dinámica de fluidos por ordenador, tecnología denominada CFD.
Timo Glock y Lucas Di Grassi, los pilotos de Virgin
Ayer Virgin Racing realizó la presentación de sus pilotos, Timo Glock y Lucas Di Grassi, que finalmente se ha hecho con el puesto para acompañar al piloto alemán.
“Es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo piloto de pruebas. Me siento preparado y confío plenamente en este equipo. “Estamos aquí para competir, no para hacer política o de perder el tiempo, estamos aquí para competir”, comenta Di Grassi.
Los pilotos probadores de la escudería de Virgin serán Álvaro Parente y Luiz Razia, siendo el puesto de reserva para el primero mientras que el segundo hará las funciones de probador.
El monoplaza se presentará en Valencia a finales de Enero y contará con los colores negro y rojo, cuyo nombre será VR-01.
Di Grassi: “Mi prioridad es Renault, si no Virgin”
Lucas Di Grassi es uno de los pilotos que optan a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 esta temporada, el año pasado fue probador de Renault y para muchos se merece ya un puesto dentro de la parrilla.
La prioridad para el piloto es correr en Renault, pero esta abierto a otras opciones. “Estoy esperando a Renault antes de saber para qué equipo correré. La prioridad es Renault pero si no es seguro, prefiero a Manor (ahora Virgin Racing)”, comenta.
“Creo que Manor, ahora Virgin, es el mejor equipo de los nuevos. Pero lo más importante ahora es encontrar un asiento disponible. Si no es con Renault o Virgin, será en otro equipo. Estoy hablando con varias escuderías a la vez”, agregó.
Di Grassi podría ocupar el segundo asiento de Manor
Con Timo Glock confirmado como uno de los pilotos de Manor el equipo todavía tiene que ocupar el segundo asiento al que podría acceder Lucas Di Grassi, que durante esta temporada ha sido el piloto probador de Renault y hace meses que trabaja para estar en la Fórmula 1 como piloto oficial.
“Mis posibilidades con Manor son buenas”, aseguraba Di Grassi. “Tienen un par de pilotos que están estudiando para el próximo año y yo soy uno de ellos”.
Timo Glock ficha por Manor GP
Manor GP tiene su primer piloto y no es un piloto nuevo precisamente. Buscando algo de experiencia la escudería se ha hecho con los servicios de Timo Glock, que regresará a la Fórmula 1 ya sobre un monoplaza de Manor después del accidente que le dejo fuera de los circuitos durante la calificación del Gran Premio de Japón.
Timo Glock ha firmado un contrato por dos temporadas con opción a una temporada más según ha informado el representante del piloto. “Tenía varias opciones para 2010, de equipos ya establecidos en la Fórmula 1″, comenta Glock. “Todos los pilotos tienen el mismo objetivo -ganar el titulo algún día- pero la forma que quieren tener existo es ser parte del proceso de construcción de un equipo y jugar un papel clave en el desarrollo del monoplaza. Por esto es la razón de la oportunidad a Manor GP que lo hace tan emocionante para mí”.
“El equipo puede ser pequeño y nuevo, pero tiene grandes ambiciones con un desarrollo y coche impresionante. Confio en poder jugar un papel clave en mi aporte técnico y eso es una oportunidad fantástica para mí. No puedo esperar para empezar a probar el nuevo monoplaza”, agregó Timo Glock.
Por jose aranda en Nuevo paquete aerodinámico para el F10
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