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BMW agradece a Kubica su esfuerzo en el equipo
Hoy se ha confirmado la salida de BMW Sauber de Robert Kubica y desde el equipo suizo han querido agradecer al polaco su trabajo durante los años que ha estado en la escudería de Hinwil.
“Robert ha jugado un papel muy importante con nosotros y nosotros hemos hecho lo mismo por él. Se unió a nosotros en 2006 como piloto de pruebas sin experiencia en la Fórmula 1 y le promocionamos hasta llegar a ser uno de los mejores pilotos de la temporada”, indica Mario Theissen.
“Nunca nos ha decepcionado. Nuestra primera pole position en 2008 en Bahrein y la primera victoria del año en Canadá fueron hitos en la historia de nuestro equipo. Estamos muy agradecidos por su esfuerzo constante y le deseamos todo lo mejor para su futuro”, agrega BMW Sauber en su comunicado.
Mientras Kubica por su parte comenta: “Estoy muy agradecido a los responsables en el BMW Sauber F1 Team por darme la oportunidad de obtener un asiento en Fórmula 1. Su confianza en mí también está justificada por los buenos resultados. La pole position de Barhein y la victoria en Canadá permanecerán en mí como momentos inolvidables”.
“En 2010 voy a tener un nuevo desafío. Le deseo a BMW todo lo mejor para el futuro. Estoy seguro de que en el futuro nuestros caminos se cruzarán en la Fórmula 1″, añadió.
El camión que transportaba los motores de BMW Sauber vuelca
Todavía no han comenzado a rodar los monoplazas sobre el circuito de Suzuka y ya han empezado los problemas para BMW Sauber. El camión que transportaba los ocho motores del equipo ha volcado cuando se dirigía al paddock del circuito. En el se transportaban los motores que el equipo tenía previsto usar durante las sesiones de entrenamientos del viernes, pero no los que van a usar en la carrera.
Lo que hace que los planes para las dos sesiones que comienzan dentro de unas horas se puedan trastocar bastante dependiendo de los datos que hayan sufrido los motores. “Ha sido el mayor daño a equipos de F1 que hemos visto”, comenta Mario Theissen que ha indicado que “lo que más me preocupa son las vávulas”.
El camión ha volcado tras chocar con un puente en su camino hacia el paddock, la mayoría de las cajas que llevaba el camión han quedado destruidas mientras que los motores parecen no haber sufrido demasiados daños.
Theissen no sabe si estará en la F1
El jefe de la escudería BMW Sauber, el alemán Mario Theissen no sabe si seguirá en la Fórmula 1 después del adiós de BMW de la competición reina. “La prioridad es asegurar el futuro del equipo en mi actual posición dentro de él y ya después de la temporada veremos qué pasará conmigo”, comenta el alemán.
“No tenemos que mostrar un contrato de suministro de motor, pero hemos dado algunas indicaciones, estamos hablando con fabricantes de motor y encontraremos una solución”, indica. “Hay varios interesados y estamos empezando a evaluar cada propuesta” agregó.
El primer intento de recuperar BMW Sauber fracasa
Al contrario que Honda cuando salió de la Fórmula 1 el fabricante alemán BMW parece no estar poniendo tan fácil las cosas para la continuidad de su actual equipo de la Fórmula 1. El primer intento de ’salvar’ el equipo ha venido de Peter Sauber, anterior dueño del equipo y que todavía conserva el 20% de las acciones. Este primer intento habría sido infructuoso debido los requisitos pedidos por BMW.
“Las negociaciones con BMW han fracasado porque los requisitos eran demasiado altos para mí. En consecuencia, no hemos podido firmar el Acuerdo de la Concordia, que garantiza pagos de millones y hubiera asegurado el futuro del equipo”, asegura Peter Sauber.
“Desde el anuncio del 29 de julio sobre nuestra decisión estratégica, hemos hecho todo lo posible para llegar a un acuerdo sobre la venta del equipo de Hinwil rápidamente. Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos, no lo hemos conseguido.”
“El escaso margen de tiempo que teníamos no nos ha permitido llegar a un acuerdo entre las partes interesadas y los inversores con suficiente tiempo para encontrar una solución para una transacción tan compleja. Eso significa que el equipo no puede firmar el Acuerdo de la Concordia por el momento. El objetivo ahora es encontrar, durante las próximas semanas, una solución junto con las partes que pudieran estar interesadas y Peter Sauber”, ha indicado Mario Theissen en un comunicado.
Nuevo difusor para BMW Sauber
BMW Sauber continúa mejorando su monoplaza después de un inicio de temporada muy malo que han comenzado a mejorar durante las últimas carreras con mejoras en su monoplaza, para la próxima carrera de la semana que viene en el circuito de Nurburgring el equipo tiene previsto llevar una nueva versión mejorada de su doble difusor.
“Todos estamos absolutamente decididos a empezar a avanzar de nuevo y espero que podamos experimentar alguna mejora , no es fácil recuperar el terreno perdido sin la oportunidad de hacer pruebas, pero es lo que debemos hacer. Estamos preparando una serie de mejoras en mecánica en las montañas de Eifel, así como una nueva versión de nuestro doble difusor”, ha comentado Mario Theissen.
Theissen: “Adelantar es complicado”
Adelantar continúa siendo complicado, es una de las cosas en las que ha fracasado la FIA esta temporada al permitir los doble difusores. Sin ellos los monoplazas se podría acercar mucho al coche de delante pero la situación actual hace que adelantar siga siendo muy complicado y por consiguiente el espectáculo en la pista se vea mermado.
Mario Theissen, jefe de BMW Sauber, cree que podrían haber hecho más en ese sentido: “En el aspecto de la reducción de costes, creo que sí se han hecho los progresos esperados. En cuanto a la restricciones aerodinámicas, creo que podrían ser mayores, así que creo que aún podemos hacer algo más”.
“Ha sido muy emocionante para los espectadores y para nosotros, a veces incluso demasiado emocionante”, añade sobre el cambio de normativa de esta temporada a la vez que destaca una gran mejora de esta temporada, los slicks: “A veces uno de los compuestos trabaja realmente mal, pero las reglas especifican que debemos usar ambos tipos en carrera. Esto nadie lo esperaba y no lo hemos visto en los últimos diez años”.
“Por lo que respecta a los adelantamientos quizás esperábamos un poco más de la nueva normativa”, concluyó.
BMW Sauber no usará el KERS durante el resto de la temporada
BMW Sauber, principal responsable de que esta temporada haya KERs en la parrilla ha anunciado por medio de Mario Theissen que no volverán a usar el KERS durante lo que resta de temporada.
“En las últimas semanas hemos considerado las posibilidades de desarrollo aerodinámico con KERS y sin KERS. Decidimos que podemos hacer mayores progresos sin instalar el KERS”, ha comentado Theissen.
“La tecnología se ha transferido con éxito (a la división de coches de carretera de BMW). Nuestros ingenieros apoyan la investigación y desarrollo en Munich y seguirán haciéndolo durante un tiempo. Lo que hemos aprendido puede usarse, no solo para coches híbridos, sino también para coches eléctricos y convencionales.”
“Lo lamento, porque nos hubiera gustado tener la oportunidad de colocar la Fórmula Uno como creadora de innovaciones tecnológicas”, añadía sobre la posibilidad de la desaparición del KERs de la Fórmula 1.
Mario Theissen culpa a la FIA
El máximo responsable de BMW Sauber, Mario Theissen, ha señalado a la FIA como la responsable del fracaso de las negociaciones entre la FOTA y la FIA. “La FOTA se esforzó hasta el final para alcanzar un acuerdo, pero lamentablemente la FIA se negó a dar su brazo a torcer, insistiendo en que los equipos deben inscribirse primero antes de negociar las reglas. Eso es inadmisible para nosotros”, comenta.
“Desde su creación el año pasado, la FOTA se ha comprometido a reducir los costos de la Fórmula 1 y a ayudar en la creación de equipos independientes. Durante este corto período de tiempos se ha logrado más que nunca en la historia de la Fórmula 1″.
“La FOTA no tiene otra opción que seguir adelante con los preparativos de un campeonato independiente”, asegura. “En la competición organizada por la FOTA, los mejores pilotos y los mejores equipos competirán entre ellos bajo una reglamentación estable y una estructura transparente. No haremos más declaraciones sobre el tema este fin de semana. Queremos concentrarnos plenamente en la carrera y dar espectáculo a los seguidores”, finalizó.
La FOTA decide eliminar el KERS para 2010
La FOTA esta decidida a que el KERS no sea obligatorio la próxima temporada y los equipos que forman parte de la Asociación de Equipos han votado por presionar para que el sistema no sea obligatorio para la próxima temporada tal y como estaba previsto.
Hace unos meses cuando se votó si el KERS se debería introducir todos los equipos votaron en contra salvo BMW Sauber que votó a favor y gracias a ese voto esta temporada hay KERS de forma opcional. El equipo BMW Sauber ha vuelto a votar a favor del KERS solo que en esta ocasión ha respectado la decisión de la mayoría de los equipos: “Hemos votado a favor del KERS pero, como en todas las decisiones anteriores de la FOTA, iremos con la mayoría”, ha indicado Mario Theissen.
Heidfeld no esta preocupado por los rumores
Hace unos días comentábamos que BMW Sauber podría estar buscandole sustituto a Nick Heidfeld de cara a la próxima temporada pero esos rumores no le quitan el sueño el piloto alemán. “No sé por qué deberían prescindir de un piloto que ha sumado los seis puntos que hasta ahora tiene el equipo este año”, comenta el piloto de BMW Sauber.
Mientras Mario Theissen ha indicado que “No he leído nada, pero si lo hubiera hecho, tampoco comentaría nada”, que asegura que “Sólo diría cosas negativas de nuestros pilotos si nuestro coche fuera rápido y en cualquier caso sólo pensaremos en nuestra pareja de pilotos para 2010 en el mes de septiembre”, agregó.
Por jose aranda en Nuevo paquete aerodinámico para el F10
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