Categoría ‘Robert Kubica’
Kubica: “El R30 parece viejo pero es todo nuevo”
Robert Kubica ha querido destacar que el R30 se trata una evolución del R29 y no se trata del mismo monoplaza del año pasado. “Parece que el coche es viejo pero es todo nuevo”, asegura. “Tal vez lo parece porque es más corto que el de nuestros rivales. Pero con el depósito lleno mantenemos el ritmo y no somos mucho más lentos que el Ferrari”.
Robert Kubica estuvo las jornadas de lunes y martes en el circuito de Cheste mientras que Vitaly Petrov, el nuevo piloto de la escudería francesa hizo lo propio el miércoles.
Kubica evalua la situación de Renault
Hasta el momento Robert Kubica es el único piloto confirmado por Renault, pero según los rumores es posible que exista una posibilidad para que el polaco deje la escudería Renault, ya que habría una clausula en el contrato de Kubica que le permitiría dejar el equipo después de un cambio de dueños.
Estos rumores han cogido fuerza después de que el manager del equipo apuntase que están evaluando la situación tras la venta de parte del la escudería. “Nos gustaría saber algo acerca de Genii Capital y quién está haciendo qué en el equipo; un socio puede ser un socio sin control o un socio que lo controle todo”, comenta el representante de Robert Kubica, Daniele Morelli.
“Necesitamos algo más de tiempo – al menos unos días – para evaluar la nueva situación, así que no estoy en condiciones de decir si nos vamos o nos quedamos”, agregó.
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Nick Heidfeld
“Estoy muy contento con mi quinto lugar. Fue una buena carrera en la que fui capaz de sacar lo máximo del coche y sumar cuatro puntos, que fue suficiente para alcanzar nuestro objetivo para el final de la temporada de superar a Williams en el campeonato de constructores. Después de que he sufrido un poco de mala suerte en las últimas carreras, esta vez he sido realmente capaz de explotar el potencial del coche. Por un período bastante largo, pude ir a la misma velocidad que el coche del campeón del mundo, el Brawn. La estrategia de alargar la entrada en boxes valió la pena y la pista ha ganado en diversión según se iba depositando más goma sobre ella. Se trata de un final agradable a nuestra última temporada juntos. Ahora todo es muy emocional. Durante las últimas vueltas tuve que reponerme para poder mantener mi concentración”.
Robert Kubica
“He perdido la carrera en la segunda tanda cuando yo era muy lento, mientras que en la primera tanda he podido ir a un ritmo bastante bueno, similar al de Rubens. El coche estaba funcionando muy bien. Después de cambiar los neumáticos no tenía adherencia en absoluto. La pista estaba más rápida y simplemente no pude ir al ritmo de los otros pilotos. Fue muy extraño. Mi pelea con Sébastien Buemi fue bastante dura y un poco peligrosa. Estuvimos a punto de tocarnos en la frenada de la chicane. La primera vez que se movió hacia la izquierda, bloqueando el interior de la curva a la izquierda. Cuando me hice a la derecha me empujó sobre el bordillo dentro de la curva a derechas de la chicane e hice un trompo. No me dejó ningún espacio en absoluto. Muchas gracias al equipo por los últimos cuatro años. Espero verles de nuevo en la parrilla del próximo año”.
Mario Theissen (BMW Motorsport Director)
“Este fue una vez más un buen fin de semana para nuestro equipo en el final de la temporada. Con Nick partiendo octavo adelantó hasta el quinto puesto gracias a un muy buen rendimiento. Robert ha tenido mala suerte en tres ocasiones durante la carrera: Después de cada parada en boxes, volvió a la pista detrás de un coche más lento, y debido a la colisión con Buemi perdió una posición. Pero el punto más importante es que con el resultado de hoy hemos ganado otro lugar en el campeonato de constructores. Así que pusimos fin a una temporada muy dura con algunos resultados buenos. Muchas gracias a todo el equipo – tanto aquí en la pista, así como en Munich y Hinwil”.
Willy Rampf (Director de Ingeniería)
“Nuestro objetivo de hoy era sumar tres puntos más que Williams y alcanzarlos en el campeonato de constructores. Este objetivo se logró gracias al gran resultado de Nick con su quinto puesto. La carrera ha sido muy interesante desde el punto de vista estratégico, porque ir a una parada era tan rápido como ir a dos. Por lo tanto, el punto decisivo fue tras la segunda parada en boxes, donde se decidió quien estaba por delante de quien. La carrera ha sido muy competida, así que era absolutamente necesario no cometer ningún error . Quiero expresar mi respeto por el equipo en Munich y Hinwil que nunca perdió la motivación y continuó luchando muy duro. Todos hicieron un trabajo fantástico y se merecen este resultado”.
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Robert Kubica
“Desgraciadamente, me perdí la segunda sesión libre de ayer. Como consecuencia, no tuve experiencia con las condiciones de la pista hasta estas alturas del día. Las condiciones fueron completamente diferentes comparadas con la tercera sesión de libres. Las temperaturas más bajas tuvieron un gran efecto en el equilibrio del coche. Al final, terminar séptimo está bastante bien, y soy optimista con que podamos luchar por los puntos mañana”.
Nick Heidfeld
“Creo que mi octava posición está bien. En la última vuelta había una pequeña oportunidad de mejorar, pero tuve tráfico con Mark Webber, y de todas maneras no había garantía de haber sido más rápido esa vuelta. Si tenemos en cuenta la carga de combustible, estoy contento con mi posición en parrilla, a pesar de que sólo sé realmente la carga de nuestros coches. Los neumáticos parecen durar bastante aquí. La luz del sol era algo más brillante que ayer, pero el circuito está construido de tal manera que sólo molesta en una curva, que de todas maneras es plana. Para nuestra última carrera de mañana, espero que todos nosotros podamos lograr un buen resultado con puntos para ambos coches”.
Mario Theissen
“El resultado de los oficiales es más o menos lo que esperábamos. Ha sido bueno ver a ambos coches entrar entre los diez primeros. Al final de los oficiales, todo era muy reñido. De todas maneras, terminamos séptimos y octavos. Ahora, será importante ver cuándo se producen los primeros reposajes. Técnicamente todo todo fue sin problemas”.
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Nick Heidfeld
“La pista ofrece todo lo que puede pedir. El asfalto es bueno y el trazado es bastante bueno con un primer sector con curvas rápidas, en el segundo sector encontramos una larga recta y la posibilidad de adelantamiento, y un tercer sector más bien estrecho y sinuoso. No estoy contento todavía con los reglajes del coche y el equilibrio. Especialmente en lo que a una vuelta rápida se refiere, en las tandas largas los tiempos de vuelta fueron mejorando. La visibilidad durante la puesta de sol y el atardecer no fue un problema. Espero que esto no cambie si tenemos más polvo en el aire. En cuanto a la oscuridad y la iluminación, tengo la sensación de que estaba más iluminado en Singapur”.
Robert Kubica
“La pista es bastante interesante, aunque no hay una gran cantidad de curvas de alta velocidad y la mayoría son bastante cortas. El úlitmo sector del circuito me recuerda a Singapur. Estábamos empezando a trabajar en la puesta a punto y en la evaluación de los neumáticos en la segunda sesión de entrenamientos libres, cuando tuve un fallo de motor. Ahora, el estado de la pista está mejorando con cada vuelta, ha sido una gran pérdida y he perdido casi una hora de un valioso tiempo sobre la pista”.
Willy Rampf (Director de Ingeniería)
“En el comienzo de la primera sesión libre nos dimos cuenta que habiamos sido muy precisos con lo que esperábamos de la pista sobre la base de nuestras simulaciones. Sin embargo, no es fácil emitir una opinión propia tras el primer día. Hemos trabajado en la preparación de la carrera, como de costumbre. Evidentemente, el fallo de motor en el coche de Robert nos ha costado tiempo muy útil para la puesta a punto. Sin embargo, creo que tenemos datos suficientes para sacar las conclusiones correctas para el resto del fin de semana”.
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Robert Kubica
“La base para el resultado de hoy fue puesta ayer, cuando decidimos por un conjunto de baja carga aerodinámica. Esto fue bien en la Q1, pero se complicó en la Q3. Aunque algunas personas se sintieron decepcionadas con el octavo lugar ayer, estoy bastante contento. Hoy hemos tenido un buen ritmo. Me sorprendió al principio que era muy fácil seguir a Rubens Barrichello y Mark Webber. Pero tenía que reducir las revoluciones del motor después de 15 vueltas debido a que la temperatura era demasiado alta. Después de mi primera parada, tuve suerte porque me quedé atrapado detrás de cuatro coches. En esa etapa Mark fue capaz de aumentar la ventaja. Este es un gran resultado en una temporada difícil, y realmente espero ver a este equipo en la parrilla del próximo año”.
Nick Heidfeld
“Mi salida no fue perfecta, pero vi que había luchas muy apretadas y decidí que era mejor mantenerse alejado de problemas. Luego, de inmediato hubo choques en la segunda curva y en la salida de la curva cinco. Fui capaz de adelantar a un par de coches, y entre ellos a Romain Grosjean, que en realidad no jugó limpio. Me preocupaba perder el alerón delantero a continuación. Después de haberle dejado detrás de mí, recuperé ventaja con Sebastian Vettel, pero no podía adelantarle. Entonces llegó mi primera parada en boxes. Me preguntaba cómo el coche iba tan rápido y pronto recibí un aviso para ahorrar combustible, pero ya era demasiado tarde. Estaba seco en la curva 8. Al menos es bueno que el equipo tiene algo por lo que ser feliz hoy”.
Mario Theissen
“En primer lugar, felicitaciones a Jenson Button y Brawn GP por haber ganado los ambos campeonatos. Pero hoy también tenemos algunos motivos para ser felices. Robert trabajó duro sin el más mínimo error. Su segundo lugar es una bien merecida recompensa por el intenso trabajo y los esfuerzos de las últimas semanas. Para todo el equipo es importante haber logrado un buen resultado al final de una temporada difícil. Quiero agradecérselo a cada miembro del equipo. Por desgracia, la manguera de combustible no funcionaba en la parada en boxes de Nick. Hasta entonces él también había hecho una buena carrera. Nuestro segundo podio al final de esta temporada nos hace ascender una posición en el Campeonato de Constructores. Queremos mantener ese impulso para la última carrera en Abu Dhabi”.
Willy Rampf (Jefe de Ingeniería)
“Robert ha tenido un rendimiento de primera clase. Era rápido, consistente y no cometió errores. Un gran trabajo, gracias a él y a todo el equipo. Ganó su segundo puesto en el podio en nuestra penúltima carrera. El riesgo de usar los reglajes del coche para las condiciones de carrera en seco durante la sesión de calificación en mojado el sábado ha dado sus frutos. Desafortunadamente Nick tuvo un problema con la manguera de combustible, no funcionó y fue responsable de su salida anticipada. Felicitaciones a Jenson Button y BrawnGP por ganar los dos Campeonatos del Mundo”.
Webber gana y Jenson Button se proclama campeón
Mark Webber ha logrado la victoria en el Gran Premio de Brasil en el que Jenson Button ha sido quinto puesto con el que se ha proclamado Campeón del Mundo. La segunda posición en la carrera ha sido para Robert Kubica que ha realizado una gran carrera y también una gran carrera de Lewis Hamilton que ha terminado en la tercera posición. Sebastian Vettel ha sido el cuarto después de haber realizado también una buena remontada.
Sexto ha sido Kimi Raikkonen, séptimo ha sido Sebastien Buemi que ha realizado una carrera muy estable y la zona de puntos la completa Rubens Barrichello que ha sido el uno de los que más mala suerte ha tenido. Hasta su primera parada dominaba la carrera sin problemas, tras la primera parada el rendimiento de su monoplaza ha bajado considerablemente y la puntilla ha sido cuando ha tenido un pinchazo que le ha obligado a realizar una nueva parada en boxes.
La carrera ha sido muy emocionante con una primera vuelta trepidante en la que Jarno Trulli y Adrian Sutil se tocaban y este después se llevaba por delante a Fernando Alonso. Además antes de esto ha habido un toque entre Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella.
Pos Driver Team Time 1. Webber Red Bull-Renault (B) 1h32:23.081 2. Kubica BMW Sauber (B) + 7.626 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 18.944 4. Vettel Red Bull-Renault (B) + 19.652 5. Button Brawn-Mercedes (B) + 29.005 6. Raikkonen Ferrari (B) + 33.340 7. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 35.991 8. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 45.454 9. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 48.499 10. Kobayashi Toyota (B) + 1:03.324 11. Fisichella Ferrari (B) + 1:10.665 12. Liuzzi Force India-Mercedes (B) + 1:11.388 13. Grosjean Renault (B) + 1 lap 14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap Fastest lap: Webber, 1:13.733 Not classified/retirements: Driver Team On lap Nakajima Williams-Toyota (B) 31 Rosberg Williams-Toyota (B) 28 Heidfeld BMW Sauber (B) 22 Sutil Force India-Mercedes (B) 1 Trulli Toyota (B) 1 Alonso Renault (B) 1
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Robert Kubica
“Las condiciones en esta clasificación fueron realmente difíciles. En un momento había tanta agua en la pista que el coche era casi inconducible. Afortunadamente, tras el descanso, las condiciones eran un poco mejores. Estábamos rodando con una carga aerodinámica relativamente baja, lo que evidentemente es delicado en estas condiciones. Para mi sorpresa, el coche era muy competitivo cuando la pista estaba muy mojada, y fue algo más difícil de conducir con menos agua. Yo tenía demasiado subviraje. El coche está configurado para pista seca, tenemos que ver cuál es el tiempo que hará mañana”.
Nick Heidfeld
“Por supuesto que es muy molesto quedar fuera en la Q1, pero simplemente no tuve ninguna posibilidad. Sin duda sabíamos que iba a llover en la calificación por lo que subimos la altura del monoplaza, pero no fue suficiente dada la cantidad de agua sobre la pista. Un coche de Fórmula Uno no sólo recibe aquaplanning por tener problemas con los neumáticos, sino que también influye la tabla (fondo del coche). Eso ya no es conducción, sino que es natación. Al final de la Q1, cuando había montado neumáticos nuevos las condiciones han empeorado lo que tampoco ha ayudado”.
Mario Theissen (Director de BMW Motorsport)
“Al igual que hace dos semanas en Suzuka, la sesión de calificación en Sao Paulo fue de nuevo dominada por el clima. Esto sucedió especialmente en la primera y la segunda sesión de la calificación. Nick estaba atascado en el tráfico cuando al mismo tiempo Robert marcó su mejor vuelta. Después las condiciones de la pista empeoraron así que finalmente quedó eliminado en Q1. Para Robert todo fue según lo previsto – hasta su último intento con intermediarios. En la tanda decisiva perdió tiempo en la curva siete, así que terminó octavo. Hoy todo podía haber pasado”.
Willy Rampf (Jefe de Ingeniería)
“Después de que la calificación en Suzuka durara más de 90 minutos, hoy fue otro sábado caótico en Sao Paulo. En primer lugar los terceros entrenamientos libres fueron casi arrastrados por el agua. Después de esto, la calificación tuvo que ser detenida varias veces y duró casi tres horas. Nick tuvo la desgracia de quedarse eliminado en la Q1. Robert fue uno de los principales contendientes en la Q1 y Q2, y también en la Q3 hasta su última tanda. Pero después de un buen primer sector en su final de vuelta ha perdido tiempo y terminó octavo. Hoy una posición en las dos primeras filas de la parrilla habría sido posible”.
[Libres] – BMW Sauber: Jornada sin problemas
Robert Kubica
“Hoy hemos probado diferentes niveles de downforce y completado algunas tandas largas en la preparación de la carrera. Sin embargo, fue difícil conseguir resultados fiables porque en varias ocasiones la pista estaba deslizante y las condiciones cambiaron frecuentemente durante las dos sesiones”.
Nick Heidfeld
“Cambiamos el coche mucho después de la primera sesión, pues realmente no iba nada bien. Los cambios significaron definitivamente una mejoría, pero el balance no está todavía como me gustaría que estuviera. Tenemos todavía trabajo que hacer. La pista está mejor de lo esperado, así que no me puedo quejar de los cambios con respecto al año pasado. Todavía hay baches, por supuesto, pero nada de lo que preocuparse”.
Willy Rampf (Jefe de ingeniería)
“Por lo que concierne a las condiciones de la pista, hoy ha sido un viernes movido para todos los equipos. Una y otra vez la lluvia leve hizo el trabajo de set-up difícil. Nos concentramos en la preparación de la carrera y condujimos con diferentes configuraciones aerodinámicas. Para mañana nos concentraremos en la calificación. Todavía hay trabajo por hacer”.
BMW agradece a Kubica su esfuerzo en el equipo
Hoy se ha confirmado la salida de BMW Sauber de Robert Kubica y desde el equipo suizo han querido agradecer al polaco su trabajo durante los años que ha estado en la escudería de Hinwil.
“Robert ha jugado un papel muy importante con nosotros y nosotros hemos hecho lo mismo por él. Se unió a nosotros en 2006 como piloto de pruebas sin experiencia en la Fórmula 1 y le promocionamos hasta llegar a ser uno de los mejores pilotos de la temporada”, indica Mario Theissen.
“Nunca nos ha decepcionado. Nuestra primera pole position en 2008 en Bahrein y la primera victoria del año en Canadá fueron hitos en la historia de nuestro equipo. Estamos muy agradecidos por su esfuerzo constante y le deseamos todo lo mejor para su futuro”, agrega BMW Sauber en su comunicado.
Mientras Kubica por su parte comenta: “Estoy muy agradecido a los responsables en el BMW Sauber F1 Team por darme la oportunidad de obtener un asiento en Fórmula 1. Su confianza en mí también está justificada por los buenos resultados. La pole position de Barhein y la victoria en Canadá permanecerán en mí como momentos inolvidables”.
“En 2010 voy a tener un nuevo desafío. Le deseo a BMW todo lo mejor para el futuro. Estoy seguro de que en el futuro nuestros caminos se cruzarán en la Fórmula 1″, añadió.
Por jose aranda en Nuevo paquete aerodinámico para el F10
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