Categoría ‘Ferrari’
Nuevo paquete aerodinámico para el F10
Hoy comienzan los últimos test de la pretemporada, donde los equipos llevarán sus últimas evoluciones antes del Gran Premio de Bahrein donde ya no se verán demasiadas mejoras en los monoplazas respecto a estos últimos entrenamientos. Ferrari ha preparado un nuevo chasis con todas las mejoras, con lo que será el tercer chasis usado por los italianos en la pretemporada.
Este nuevo chasis cuenta con mejoras en el alerón delantero y trasero, así como en el fondo plano y en el difusor. Con estas mejoras en Maranello esperan que el coche sea entre tres y cuatro décimas más rápido.
No serán los únicos que lleven mejoras ya que otras escuderías ya han confirmado que mejoras llevarán. McLaren llevará mejoras en múltiples piezas del monoplaza, Red Bull ha mejorado levemente su difusor después de los test en Jerez y Mercedes GP llevará una parte trasera del monoplaza completamente nueva.
Ferrari ataca a la FIA y a los nuevos equipos
Ferrari ha publicado hoy en su página web un comunicado bastante duro con la FIA sobre los nuevos equipos y el proceso de selección seguido por la Federación Internacional. Para la escudería de Maranello los nuevos equipos fueron usados por la FIA en la batalla que Max Mosley y la FOTA mantuvieron a mitad de la pasada temporada.
Lotus y Virgin son los únicos equipos nuevos que han puesto sus monoplazas sobre la pista y “están circulando a un ritmo mucho más lento”. Sobre USF1 no tienen palabras tan suaves y comentan que todavía “tienen la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas” y no hablan mejor de Stefan GP a quienes califican de “los buitres de Serbia, que han recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte”.
“Es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?”, concluía Ferrari en su comunicado.
Ferrari estrena nuevas tuercas para hacer más rápidos los cambios
A pesar de que tan solo habrá cambio de neumáticos esta temporada y no repostajes estos no pierden importancia, incluso la ganan ya que los mecánicos no tendrán elementos hidráulicos para levantar el monoplaza y serán también menos el número que realice el cambio.
Por ello Ferrari se ha sacado de la manga unas nuevas tuercas que pretenden mejorar la velocidad con la que se ejecuta el cambio de neumáticos. Esta tuerca, con forma de cono, cuenta con un cierre automático lo que evitaría que el mecánico tuviera que tirar de forma manual para asegurar que la tuerca no se afloje y se pierda por el camino, lo que llevaría a lo que le sucedió a Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Hungría.
Desde Williams han dado ha entender que esta temporada se podrían ver paradas en boxes de hasta tres segundos. Hasta ahora lo más rápido que se habían visto eran paradas de poco menos de seis segundos en el que apenas se repostaba.
Ferrari estrena el segundo chasis del F10
La Fórmula 1 se ha vuelto a poner en marcha hoy en Jerez con la segunda semana de entrenamientos en la que como estaba previsto la lluvía ha vuelto a hacer acto de presencia, algo que esta perjudicando a los equipos que no pueden probar en condiciones reales como las que se encontrarán en Bahrein en la primera carrera de la temporada.
Pero esto no impide que sigan haciendo progresos como es el caso de Ferrari, que ha puesto hoy sobre la pista jerezana el segundo chasis del F10 pilotado por Felipe Massa durante la jornada de hoy y mañana, y que también llevará Fernando Alonso el viernes y el sábado en los dos últimos días de entrenamientos en Jerez según ha informado Ferrari en un comunicado.
Además la escudería italiana ha confirmado que presentarán mejoras en el monoplaza en los últimos entrenamientos de la pretemporada que se disputarán la semana que viene en el circuito de Montmeló, en estas pruebas Ferrari llevará un nuevo paquete aerodinámico con el que comenzará la temporada en Bahrein.
Los secretos del F10, bajo la carrocería
Hasta ahora hemos podido ver como la gran mayoría de los monoplazas presentados hasta el momento tienen soluciones aerodinámicas muy similares, lo que va a hacer que la diferencia este en los pequeños detalles de cada monoplaza y en la mecánica del mismo.
El nuevo Ferrari parece que tiene el punto fuerte fuera de la vista según ha comentado Aldo Costa: “El nuevo Ferrari tiene una solución mecánica muy interesante, la mayoría de los secretos se ocultan bajo la carrocería”. Comentando que el motor del F10 tiene cierto angulo hacia delante, lo cual tiene algunas ventajas y también desventajas, como que puede afectar el pilotaje, ya que el centro de gravedad va hacía la parte trasera del monoplaza.
“El difusor es fundamental. Para optimizar los resultados, hemos revisado la parte posterior y hemos realizado una mejor integración de diversos componentes”, comenta por su parte Nikolas Tombazis.
“En el F10, el difusor es mucho más grande y más eficiente en comparación con temporadas anteriores”, agregó.
Domenicali: “No podemos dar nada por garantizado”
Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, ha querido calmar los animos después de una semana de entrenamientos muy productiva en Valencia en la que el equipo italiano ha sido el más rápido durante las tres jornadas.
“En la Fórmula 1 no hay milagros. Si quieres ser el más rápido tienes que trabajar duro durante meses y meses para igualarte a tus competidores que tienen tanta capacidad y están tan motivados como tú”, comenta el italiano. “No podemos dar nada por garantizado, ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos. No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa”.
Señala que los entrenamientos “deben ser manejados como mucho cuidado y especialmente este año, deben ser manejados como mucho cuidado”.
“No podemos olvidar donde estábamos, en cuanto a resultados, en el último Gran Premio del pasado Mundial. Hay mucho trabajo por hacer para anular la desventaja y muchos problemas que resolver. No sabemos qué cargas de fuel llevaban los otros coches, de ahí que sea imposible hacerse una idea clara de la fuerza de cada uno en la pista”, finalizó.
Gené y Badoer continuarán en Ferrari
Lo ha confirmado el presidente de Ferrari, Montezemolo, en unas declaraciones, en las que ha hablado de los pilotos con los que cuenta actualmente la escudería italiana. “Cuando Ferrari contrató a Raikkonen en 2005, la alternativa era Alonso, quien ahora se encuentra en un momento fundamental de su vida”, comenta. “Ha madurado, es joven y fuerte, ha ganado dos Campeonatos del Mundo, uno en 2005 y otro en 2006, nos batió ampliamente”.
“No tenemos ningún problema entre nuestros pilotos que sepamos. Está Massa que ha vuelto con mucho entusiasmo, tenemos a Alonso y a Fisichella como tercer piloto y a dos pilotos de pruebas con experiencia: Marc Gené y Luca Badoer”, concluyó.
Alonso marca el mejor tiempo de los entrenamientos
Ferrari ha continuado manteniendo el mejor tiempo de los entrenamientos, aunque esta vez ha sido con Fernando Alonso a los mandos del F10, que se ha subido al monoplaza italiano por primera vez. El piloto español ha rodado un total de 127 vueltas, el que más en la jornada de hoy. Además ha realizado el mejor tiempo de los tres días de entrenamientos marcando un 1:11.470.
La segunda posición ha vuelto a ser para un Sauber, hoy con Pedro De la Rosa, que ha completado 80 vueltas y ha marcado un tiempo de 1:20.094, seguido de Michael Schumacher a cuatro décimas. La cuarta posición ha sido para Jaime Alguersuari que ha realizado su primer entrenamiento y ha quedado a tan solo una décima del piloto alemán completando 97 vueltas.
Jenson Button también se ha subido al McLaren hoy por primera vez y ha logrado la quinta posición a cuatro décimas del tiempo de Jaime Alguersuari. Día tambien de debut para Vitaly Petrov y Nico Hunkelberg, que se han subido a sus monoplazas por primera vez y han cerrado la tabla de tiemops con un 1:13.097 y 1:13.669 respectivamente.
Pos Driver Team Time Laps 1. Alonso Ferrari (B) 1:11.470 127 2. de la Rosa BMW Sauber-Ferrari (B) 1:12.094 80 3. M.Schumacher Mercedes GP (B) 1:12.438 82 4. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:12.576 97 5. Button McLaren-Mercedes (B) 1:12.951 82 6. Petrov Renault (B) 1:13.097 75 7. Hulkenberg Williams-Cosworth (B) 1:13.669 126
Massa continúa con el mejor tiempo en Cheste
Felipe Massa ha mantenido la primera posición en la segunda jornada de entrenamientos en Cheste y también ha sido el piloto que más vueltas ha dado al circuito con un total de 124 giros. La segunda posición, de nuevo para un Sauber, aunque esta vez pilotado por Kamui Kobayashi, que se ha quedado a tres décimas del tiempo logrado por Massa.
Dos décimas detrás del japonés ha quedado Lewis Hamilton con el McLaren, seguido de Robert Kubica a dos décimas con el Renault y de Nico Rosberg a cuatro décimas con el Mercedes GP. Las dos últimas posiciones han sido para Rubens Barrichello a seis décimas de Rosberg y Sebastien Buemi a cinco décimas de Barrichello.
Una jornada bastante tranquila en la que tan solo ha habido una bandera roja y al final de la sesión como ayer, esta vez protagonizada por Robert Kubica, que veía como se paraba su Renault en la recta de meta.
Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:11.722 124 2. Kobayashi BMW Sauber-Ferrari (B) 1:12.056 96 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:12.256 108 4. Kubica Renault (B) 1:12.426 119 5. Rosberg Mercedes GP (B) 1:12.899 119 6. Barrichello Williams-Cosworth (B) 1:13.377 102 7. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.823 107
Massa el más rápido el primer día
Ahora si, se puede decir que con todas las palabras que la Fórmula 1 ya esta en marcha con el inicio de los entrenamientos en Cheste que han acabado hace unos minutos. Muchas novedades en la pista, además de los nuevos monoplazas estaban el regreso de Michael Schumacher y la vuelta de Pedro De la Rosa como piloto oficial, así como el primer entrenamiento de Jaime Alguersuari.
La jornada ha terminado con el mejor tiempo de Felipe Massa que ha marcado un tiempo de 1:12.574 y ha completado 102 vueltas, el piloto que más ha rodado sobre el trazado valenciano. El segundo tiempo ha sido para Pedro De la Rosa con el Sauber, que se ha quedado a 210 milésimas del tiempo de Felipe Massa y ha completado 74 vueltas.
La tercera posición ha sido para Michael Schumacher, que vuelve a la Fórmula 1 dando 40 vueltas y quedando por delante de su compañero Nico Rosberg por casi seis décimas. A continuación ha quedado Gary Paffett a tres décimas de Rosberg y Rubens Barrichello a seis décimas de Paffett. Las dos últimas posiciones de estos entrenamientos han sido para Sebastien Buemi que ha quedado a tres décimas de Barrichello y Robert Kubica, que ha quedado a tres décimas de Buemi.
El único incidente de la jornada ha sido al final de la misma, cuando Rubens Barrichello ha tenido problemas en el Williams y ha obligado a que los comisarios sacasen la bandera roja. Después de esto la sesión se ha extendido durante diez minutos más para recuperar el tiempo en el que la pista ha estado cerrada.
Pos Driver Team Time Laps 1. Massa Ferrari (B) 1:12.574 102 2. de la Rosa BMW Sauber-Ferrari (B) 1:12.784 74 3. M.Schumacher Mercedes GP (B) 1:12.947 40 4. Rosberg Mercedes GP (B) 1:13.543 39 5. Paffett McLaren-Mercedes (B) 1:13.846 86 6. Barrichello Williams-Cosworth (B) 1:14.449 75 7. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:14.762 18 8. Kubica Renault (B) 1:15.000 69
Por jose aranda en Nuevo paquete aerodinámico para el F10
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